同質(zhì)化競(jìng)爭，新勢(shì)力品牌已走在前面
兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)逐步飽和，產(chǎn)品同質(zhì)化程度明顯，行業(yè)面臨產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級(jí)。而新勢(shì)力品牌已經(jīng)走在智能化的前列，通過車聯(lián)網(wǎng)和輔助駕駛技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能控制，拉開了巨大差距。
渠道能力弱，成交仍依賴線下門店
線下門店仍然是傳統(tǒng)二輪車品牌客戶體驗(yàn)和轉(zhuǎn)化成交的主要陣地。在汽車品牌已經(jīng)在全渠道能力建設(shè)非常全面的背景下，二輪車品牌也需充分協(xié)同線上線下，提升運(yùn)營效率，實(shí)現(xiàn)全面增長。
后市場(chǎng)價(jià)值凸顯，全鏈路運(yùn)營空缺
新勢(shì)力品牌已通過網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)與車生活連接，為原廠品質(zhì)提升附加值。但多數(shù)品牌仍缺乏對(duì)用戶全生命周期的精細(xì)化運(yùn)營。消費(fèi)者對(duì)智能化、生態(tài)化服務(wù)需求增長，后市場(chǎng)價(jià)值凸顯，要求品牌從 “賣產(chǎn)品” 向 “運(yùn)營用戶” 轉(zhuǎn)型。
